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第一百四十二章
“林叙这风格, 和咱们刚认识他的时候一模一样。”
“不管怎么说，他能做到人前人后同一副模样也不容易。”
南江厂大半员工对林叙的做法并不陌生, 毕竟他这个总工是从厂里升上去的，不是空降的，在这之前，林叙本人其实就是这个样子，对待造船兢兢业业丶诚诚恳恳，所以林叙虽然严格一些，对他有所了解的员工却已经做好了心理准备。
林叙回南江厂后不久，H省建造出第一艘大型豪华游轮的消息被报道了出来，相关媒体特意用一则长视频表达对这一消息的欣喜, 在视频中，林叙也短暂露了脸。
“我说前面那段时间林工怎么不在咱们厂？原来是去H省了。”
“不管是南江厂还是其他船厂，要拓荒的时候就想着咱们林工吧？”
“谁让林工技术水平确实过硬, 就问这点你服不服？”
“我当然服了, 从他还是个学生的时候我就很服他。”
当上总工之后, 林叙负责解决的还是技术难题，旁人觉得难啃的硬骨头，到最后会丢到林叙这里来。
客观来说，那些难题都是一时半会很难解决的那类, 想象一下，目前的南江厂已经突破了许多技术壁垒，在LNG船的建造上积累了丰富的经验，所面临的难题绝对比刚研发LNG船时少。
可到现在依然能作为问题存在的, 必然是有相当难度的问题。
林叙担任总工程师之后, 从第一代LNG船开始，南江厂在LNG船建造上不断创新, 货舱容量越来越大，在性能指标上不断优化，船舶航行的范围越来越广，性价比越来越高。
他本人对待造船尤其认真，而正是因为他这份态度，当他去主导一个项目时，从领导到普通员工也大多秉持着谨慎认真的态度。
至少员工们的精气神没有受干扰。
林叙既注重LNG船这种高附加值船舶的建造，也一直在找厂里申请研发投入——船舶的每一项技术革新，都需要投入大量的经费。
南江厂自身其实是舍得往这方面投钱的，只是换上林叙之后，他争取经费的水平又上升了一个台阶。
厂领导们经常嘀咕，以前林叙负责独立项目的时候，没觉得他是这样的人啊。
施家望：“……”
施家望笑而不语。
林叙不是这样的人，是因为经费没要到他们头上而已。
想到其他人要体会一下他当年的“快乐”，施家望的笑容更是止都止不住。
这年头，伸手要钱的难，给钱的同样难啊。
实话实话，林叙对下属员工们就没有差过，以前他当项目主管的时候，就懂得为项目组成员争奖金丶争奖状，只是那时候一个项目满打满算就那么多人，就算林叙再能争取，覆盖到的员工也就几位而已。
现在则不同了，林叙的视野遍布整个南江厂。
领导们也觉得很为难。
好在能让林叙去争取机会的，都是踏踏实实干项目丶搞研发的员工，人数多是多了些，可林叙努力去争取，员工们同样受到了激励。
总而言之，林叙走的绝不是高高在上的领导路线。
他大学毕业之后就来到了南江厂，见证了南江厂低迷的那段时间，见证过厂里男女老少为了一艘3万吨的散货船奋战到底的过程。
南江厂能成为南船的龙头老大，能推出一艘艘具有代表性的船舶，这些荣誉不是从天上掉下来的，而是全厂员工一点点拼出来的。
刚毕业后没多久，他只是个小年轻，可他从不觉得厂长们和他有多么远的距离，他们敢把项目给林叙这种小年轻做，林叙也敢大胆地把项目接下来。
现在再去回想，林叙也觉得自己相当有胆量。
但从某种程度上说，正是因为厂长们这么对待他，林叙才觉得自己成长得飞快。
在交大船舶系读书的四年，林叙从一个造船外行学成了一个对造船略有了解的年轻人，然而，他真正投入到造船这个行业丶他的飞速成长丶他这辈子人生的绝大多数时间都注定和“南江造船厂”这个名字联系在一起。
到了现在，林叙暑假实习时候认识的那几位老师傅已经退休，程安民和施家望就这两年退休，在林叙看来，造船厂能够发展，靠的不是某一个两个人，甚至靠的不是某一代人，而是一代接一代的拼搏。
他是这场造船接力赛上的一员，只是原先有人在前面拉绳，他只需要负责在中间出力就行，而现在，他也成为了那个能拉绳的人之一。
因而现在林叙除了发展自身外，也和当初的程安民丶施家望一样，开始为年轻人铺路了。
他对自己的现状很满意。
可以说，他现在未必是整个南江厂最了解造船的人，但绝对是最懂得造船的人之一。
刚回到70年代的时候，林叙心里想的只是能造船就好了，可经过他认真的覆习和准备，他考入了自己梦想中的船舶系，实现了自己上辈子心心念念的愿望。
也是在船舶系，林叙认识了一批出色的老师和同学。
那时候的日子过得很难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的时候林叙一直惦记的那些设备，放到现在只是落t伍版陈旧版。
那时候的教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地关心他们的生活。
班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。
同学们也是一样。
林叙他们那一届船舶系的毕业生，现在大半都是造船行业的骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分别，一辈子恐怕都见不到几次了。
结果到了现在这个年纪，大家见面的次数反而多了起来。
不管是行业里开大会，还是要集中力量上大项目，或者谁家的新船剪彩，还有交流丶学习丶参观，卫强这个和林叙比较熟的先不说，系里那些和林叙不太熟的同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。
这个月林叙去对方的船厂学习，没过几天对方就来南江厂了。
在交大船舶系读书那四年，林叙活得很充实，可以说，他对造船的信念除了喜欢外，大半来自大学时代。
老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。
而之后来了南江厂，林叙觉得自己很幸运，因为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船丶集装箱船丶LPG船和LNG船，还有驱逐舰丶猎雷艇，包括他在荣光船厂造的导弹艇。
因为船舶的种类太多，建造起来又太过覆杂，涉及到方方面面的知识，所以林叙从来没有觉得腻过。
他不仅不厌倦，还一直充满着动力。
林叙其实并不确定自己对造船的爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国前，他感觉自己身上可能有顾国前冷酷无情的一面。
好在从毕业到现在，他对造船的爱一直维持着。
从事这个行业，林叙一点也不后悔。
他当上南江厂的总工程师之后，在很多人看来，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来的荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。
他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的成功，他凭自己喜欢的事让家人过上了好日子，成为了他们的骄傲，在林叙看来，这件事要更棒一点。
而且造船行业一直在革新。
当了总工之后，林叙出差的机会更多，现在的船展丶航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因为造船行业本身投资巨大，新船丶大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气粗，这样的投资也不是谁都吃得消的。
遇上经济不好的年份，地主家都没有馀粮。
因而从90年代开始，各家船厂的合作越来越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的时候，合作的船厂大多来自港岛丶日子国这些地方，而现在，南江厂的合作方遍布世界各地，从西欧到北欧，各国船厂都和南江厂在项目上有合作。
所以对林叙而言，他睁眼看世界的机会越来越多。
以前南江厂还没有发展起来的时候，他们看着人家的产品，总觉得彼此之间有一道巨大的难以跨越的鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的差距再一步步缩小。
所以现在，每次出去看到别家船厂造出来的产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子都造不出这么好的产品的想法。
当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。
不过光防也没什么用，技术这东西，不会只点亮在某一个地方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。
因为差距没有大到难以超越，对於海外的新技术，南江厂这边都是放心大胆地干。
林叙本身就是个爱折腾的人，於他而言，造船行业的革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。
行业里永远有新东西出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国外发来的订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国家。
不同国家有不同的港口，不同的水道，他们对船的要求也是不同的，为了造出符合船东要求的船，南江厂的订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性化。
——这是林叙在造豪华游轮中学到的经验。
当然，他们厂主推的几艘船没有豪华游轮那么个性化。
这些变化让林叙觉得很兴奋。
他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。
甚至因为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地晃来晃去，林叙却觉得自己的心态一直很年轻，他很少觉得自己动力不足，或者老了不行了。
没动力怎么造船？
老了又怎么投入造船？
而到这个时候，林叙发现，他读书的时候对同学说的“会有的”丶“能造出来”这些既像大话丶又像信念的话语全都一一实现了。
那时候，所有人都觉得造大船丶造出口船的目标难以实现，而现在——
都实现了。
实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中丶仿佛理所当然一样实现了。
（正文完）